从哪些方面去认识脚轮结构构造

脚轮通常全是由支撑架和车轮子也就是独轮组成的。支撑架通常是金属材料的，但也有塑料制品的，塑料制品支撑架咱们常称之为全塑支撑架，通常医药行业用的比较多，还有家具轮制造行业也是塑料制品支撑架比较多。而在咱们的工业生产中用的最频繁的自然是不锈钢支架了。

    一、脚轮可称为定向脚轮和万向脚轮。定向脚轮支撑架上配独轮，只可以沿平行线挪动。万向脚轮则是由能360度偏向的支撑架搭配上独轮，能随便向任意方向挪动驾驶。

    二、组装相对高度：指从路面到安装设备具体位置之间的安全距离，脚轮的组装相对高度就是指与脚轮底板与车轮子边远较大的安全距离。支撑架偏向中心距：指中心铆钉垂线到轮芯中心的水平距离。

    三、旋转的半径：指中心铆钉垂线到车胎外边沿的水平距离，恰当的间隔令脚轮可作360度偏向。旋转的半径的合理程度可以直接影响到脚轮的使用期限。

    四、偏向：硬质的、狭窄的车轮子比软质、宽的车轮子更易偏向。旋转的半径是车轮子旋转的一个关键参数，旋转的半径过短会提高偏向难度，过大则会造成车轮子晃动及寿命减少。

    五、驾驶操作灵活性：车轮子越大驾驶操作灵活性越好,在平稳路面上硬质的、狭窄的轮比平边软质的车轮子省时省力,但在不平的路面上软质的车轮子省时省力,但在不平的路面上软质的车轮子能更好地保护机器设备并减震。影响脚轮驾驶操作灵活性的关键因素有支撑架的结构和支撑架钢材的采用、车轮子的尺寸大小、车轮子种类、轴承等。

    六、驾驶负荷量：脚轮在挪动时载重能力也称动负荷量,脚轮的动负荷量因工厂的实验方式不一样而有所区别,也因车轮子的材质不一样而不一样,重点在于支撑架的结构和品质是否能够耐冲击和震荡。

    七、撞击负荷量：当机器设备遭受承载物撞击或震动时脚轮的瞬间载重能力。

    八、静态式的负荷量：脚轮在静止状态下能承受的总重量。

    脚轮构造是非常简单的，但要想更深层次的去使用它很熟悉它，那样上述八点都是从脚轮结构构造上所延展出去的，同样的这也是脚轮形成的公式；每个脚轮的生产制造及其采用全是遵循着这一公式去运营的。